新能源车大干快上 动力电池谁在回收？

发表时间：2017-09-01

我国新能源轿车的开展，能够用一个“快”字来描述。

2014年，新能源轿车开端进入我国私家车商场，当年新能轿车的销量增长率就到达324%。

到了2015年，我国新能源轿车的销量已到达33万辆，我国也一跃成为全球最大的新能源轿车商场。

2016年，我国新能源轿车的销量超过了50万辆，整个累计保有量超过100万辆。

依照国家的相关规划，到2020年，我国新能源车累计产销量将到达500万辆。

问题来了。如此快速度的开展，废旧电池怎么处理？在这一点上，又能够用一个“乱”字来描述。

废旧有多少？amp连接器。

分析师称，虽然许多新能源轿车企业对消费者许诺的电池使用寿命和质保能够到达8年左右，可是依照1500-2000次充电的使用寿命计算，动力电池的平均寿命也就是5-6年。车用动力电池退役后，如果不进行必要的收回和处理，不只会构成资源糟蹋，也会对环境构成污染。

据此推算，到2020年，我国动力电池需求量将到达125GWH，作废量将达32GWH，约50万吨;到2023年，作废量将到达101GWH，约116万吨。

如此巨大的作废数量，说明我国动力电池收回已成为刻不容缓的待解问题，若作废电池处置不妥，将会对环境和人类环境构成不可拯救的损伤。

废旧电池的损害有多大？

资料显现，抛弃动力电池得不到稳当、有用的处置，将要挟环境和人类健康，影响社会可持续开展。

现在，动力电池以锂离子和铅酸电池为主。铅酸电池中的镉、铅自身就是重金属，一些收回站把电池拆开，倒掉对环境有污染的酸液，私自拆卸收回铅，再以高价卖给一些小冶炼厂或小作坊进行毫无专业性的处理。

锂电池被称为“绿色电池”，原因在于不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但这并不代表它就是肯定的无污染产品。事实上，的正极资料，存在构成重金属污染的可能，电解质也有很强的腐蚀性和毒性，简单发生有毒的化学气体，同样损害人体健康。

我国工程院院士杨裕生曾表明：“所有电池都是化学品，在废电池处理中，如果准则不严、办理不善、技能落后，都可能污染环境。”

“1个20克的可污染3个规范游泳池容积的水，若抛弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。”北京理工大学教授吴锋说，“试想，如果是几吨重的动力电池抛弃在自然环境中，大量重金属及化学物质进入大自然，将会对环境构成多大的污染?”

“动力电池收回是火烧眉毛的问题。”清华大学环境学院教授李金惠说。

谁在收回？

按国际惯例，一般都是谁出产，谁负责收回。但一位商场人士通知记者称，现在90%废旧电池没有从正规途径收回。

据悉，现在已经有较多电池企业布局了电池收回领域，但大都仅限于收回到挑选检测、梯次使用这一阶段，电池仍是电池。他们在拆解环节并无布局，由于废旧电池的拆解环节，最要害也最简单构成污染，需求请求许可证、需求技能与资金支撑。

较多的电池企业对最终一个环节的处理计划一般是：运往电池收回企业进行拆解。

电池收回企业又分为两种：一种是专业的、具有收回资质的企业;一种是技能落后、无资质的企业。问题在于，无资质的企业为了逐利，他们的收回价格出得较高，所以他们拿走了更多的废旧电池。

在废旧电池的处理上，无收回资质的企业，因技能所限，他们大都不管环境污染随意处理废旧电池，恣意排放。这不只打乱正本就不成规划的商场，并且埋下极大的环境和安全隐患。

乱象仍存

新能源轿车消除了传统燃油车尾气排放给大气带来的染，但用废之后的电池对环境的污染又给社会带来新的课题。方针在不遗余力地作出各种补助计划及辅导定见，但仍任重道远。

记者对深圳区域废旧电池收回进行了一次调研。从商场揭露信息查阅到，深圳仅有三家具有废旧电池收回资质的企业，分别是格林美、深圳收回处理站、泰力废旧电池收回。

可是一般市民仍找不到正规收回途径。8月30日，市民彭女士反映：“家里有许多干电池，不知道怎么处理?市区哪里有收回干电池的?”

她称，小区路旁边的垃圾桶上有一个专门收回电池的小格子，正本想把废旧电池扔在里边，但后来发现清洁工直接把废旧电池当日子垃圾处理了。

据悉，当时商场上的一般一次性干电池，根本为碱性无汞电池，可随日子垃圾一起处置，不需求进行专门搜集处置。可是，傍边稠浊的可充电的二次电池或者是手机上的，却会对环境构成相当大的污染。

总的来说，废旧电池收回之“乱”已经表现为：某些企业不管后期追责的危险，为了微小的“高价”将电池卖给技能落后的无资质小企业；一般百姓找不到正规收回途径等等。这些问题都亟需解决。

可喜改变

我国古代哲学家以为，不只要知道(“知”)，特别应当实践(“行”)，只要把“知”和“行”一致起来，才干称得上“善”。现在，企业也应当做到知行合一，致力于久远健康开展。

在国家方针层面上，现在关于动力电池产品国家规范首要有8项，会集规范了动力电池功能测验要求与办法、动力电池安全性测验要求与办法。关于动力电池收回使用的规范，已发布的规范有2项、已提交批阅的规范有4项目，还有9项后续计划出台的规范。

大干快上的新能源产业链：废旧电池处理好了吗?

在企业层面上，记者注意到，8月26日，格林美副总经理潘骅在承受网易轿车采访时表明，为打造新能源资料循环体系，构建新能源绿色供应链，格林美提出了“新能源动力电池全生命周期价值链”，首要就是为了链接产业链上下游，整合整条产业链资源，构成从出产到收回再造的全链条协作共赢模式。

记者也曲折屡次联络到了泰力公司。泰力公司总经理张永祥先生指，泰力十几年来致力于环保事业，致力于废旧电池收回，具有电池收回资质却并不为人熟知。

张总称，泰力公司正加大力度致力于废旧电池收回，致力于废旧电池再生循环。2015年，公司建造了1条年产3500吨全自动处理线;2016年6月，公司建造了1条废旧收回拆解线;现在，正计划建造一条全自动废旧电池处理线，估计2018年投入使用。

在电池收回方面，张总指，消费者使用过的废旧电池也能够经过拨打收回热线400-888-6821，咨询并找到距离最近的任何搜集点投入搜集箱中。

张总最终说，电池收回商场这块“饼”很大，需求的资金投入很大，回报也将很高。泰力公司现在有引入战略投资者的计划，对泰力公司进行收买也是可行的计划。泰力公司期望，投资方跟新能源职业有关联度，能促进企业与职业的良性开展。

总而言之，废旧电池合理收回，功在今世，利在千秋。